Мы считаем колесо каждой тележки важным инструментом каменщика. Потому что, что делать без тележки? Носить камни в руках? Это очень неудобно. А когда под рукой есть тележка, это самый удобный способ работы.
Если вы профессионально работаете с камнем, то вам нужна практичная тележка, которая бы работала безотказно. Ведь обычные стандартные колеса не выдерживают веса и лопаются на ходу тележки. В итоге такие колеса не вырабатывают и сезона в 3 месяца!
Чтобы грамотно рассказать вам о колесах тележек, Юрий набирался опыта не один год! Он испытал разные виды покрышек, их у него штук 30!
В Греции, на острове Патмос, в магазине мы покупаем готовую тележку за 70 евро. Комплектация тележки включает в себя: корыто, которое приварено к каркасу, и колесо с покрышкой и с камерой, с подшипниками.
Когда покрышки сделаны не из каучука, это становится проблемой №1 для человека, который профессионально работает с тележками. Потому что, по факту, нам продают только красивый внешний вид, а сделать это колесо могут из чего угодно. А внутри колеса вставлена камера, которая тоже сделана не из каучука. Такая камера стоит 3,5 евро, а обычная покрышка стоит 9 евро.
Чтобы продлить срок службы стандартных колес, Юрий вставлял в покрышку по нескольку камер. Потому что ребята грузят на тележки большие грузы, 100-150 кг камней, без остановки. В таких случаях колеса очень быстро изнашиваются. А еще колеса быстро портятся под палящим солнцем Греции. Тележка с такими колесами постоит недельку под горячим солнцем и колеса сразу же приходят в негодность.
Иногда Юрий одевал одну в другую по 4 камеры, чтобы сохранить колесо. Но и так камеры и покрышки не сохранялись, а лопались. Потому что колеса и камеры сделаны не из каучука.
Да, со стандартными колесами тележки обходятся дешевле и это удобно: взял тележку и сразу пошел на ней работать. Но, при такой активной работе, как у нас, обычная тележка нормально прослужит только около недели. Возможно у людей, которые берут тележки для огорода, эти тележки и работают как надо, но для каменных работ они точно не подходят.
Проблема заводской камеры в том, что она слишком мягкая. И рабочие обычно не смотрят – достаточно ли воздуха в камере. И если ведущий мастер сам не посмотрел, в порядке ли колеса, быть может туда воздуха надо подкачать, никто туда и не посмотрит. Поэтому каждый мастер обязательно должен следить за колесами своей тележки. Такое внимание обусловлено материалом, из которого сделаны колеса.
Иногда бывает и так, что обыкновенную камеру Юрий купил, просто положил ее и она пролежала три месяца. И она трескается от долгого лежания. Хотя ее даже ни разу никто не накачал. Она потрескалась самостоятельно, без какого-либо внешнего вмешательства. Такая камера стоит 3,5 евро.
В итоге Юрий нашел идеальные колеса для тележек – это колеса для мотоциклов. Они отлично подходят к тележке. Они сделаны из настоящего каучука. Обыкновенные покрышки стоят от 9 до 16 евро, а каучуковая покрышка стоит в два раза дороже – 26,5 евро.
Аналогично и с камерами для тележек, идеально работают только каучуковые камеры. Стоит такая камера 6,6 евро.
Давайте посчитаем:
26,5 + 6,5 = 33 евро нам обходится только покрышка и камера! Для тележек это, конечно, очень дорого! Но при этом наши тележки будут хорошо и долго работать!
Для тележек также идеально подходят покрышки и камеры от погрузчика, или мотобайка, или мотоцикла, или квадрацикла.
В арсенале покрышек Юрия есть такие покрышки, которым уже много лет, а они не портится. Местами сверху они тоже немного трескаются, но это от того, что они много лет используются каждый день в течение 3-4 лет. Так что надо брать покрышки для мотоциклов, но чтобы покрышка подходила под диск. Такие покрышки будут практически вечные!
Безкамерки лучше не использовать для тележек. Во-первых, такие покрышки очень тяжелые сами по себе. А еще, когда вы работаете, от большой тяжести безкамерки начинают трескаться.
Во-вторых, такие камеры непрактичные. Некоторые безкамерки полностью разлезаются. Из-за того, что эти колеса очень тяжелые, работать сложно, надо постоянно напрягаться, продуктивность труда падает. Потому что каждый мастер или подсобник, который работает с тележкой с таким колесом, загружает тележку поменьше, потому что иначе очень тяжело.
Поскольку мы катаем тележки каждый день, в среднем по 3 раза в день, то такой покрышки месяца на 3-4 хватает. Но безкамерки очень тяжелые, с ними работать неудобно. Мы практически с ними и не работаем.
Есть безкамерки, которые помягче сами по себе и они мягче идут в работе. Но есть безкамерка очень жесткая и тяжелые. И если возить на ней камни, то это сильно отдает на руки и трясет тележку очень сильно. Но такое колесо будет идеально поставить на бетономешалку. Ее не надо много возить, только переставить с места на место.
Допустим, если мы поставим на бетономешалку жесткую безкамерку и ребята забудут подмостить под бетономешалку камни, то есть, не поставят ее на кирпичи, и бетономешалка будет просто стоять на этой безкамерке, то колесо осядет. За пол месяца колесо сильно просядет до основы. Потому что мягкое колесо каждый день постепенно делает осадку под весом бетономешалки. И потом, если вы захотите перевезти эту бетономешалку, она будет прыгать. Так что более мягкое колесо должно постоянно работать. А твердое колесо-безкамерка не поддается осадке.
Когда ребята начали грузить на тележки по 100-200 кг каменей, эти покрышки быстро пришли в негодность. Они не подходят для постоянной работы. Они сильно трескаются на солнце, и не отрабатывают даже сезона.
Конструкция основы колеса очень простая: два диска, внутри которых вставлены подшипники. На эти диски сверху надевается покрышка и пыльники по бокам. Подшипники и пыльники надеты на ось.
В основном диски для колес все одинаковые. Единственная разница иногда бывает в более широких подшипниках – не часто, но в некоторых колесах такое бывает.
Диски скреплены между собой болтами и гайками, которые, при необходимости, легко разобрать. Самый легкий способ разобрать два диска, это взять два ключа, зажать между ними болт с гайкой и начать раскручивать резьбовое соединение. Так раскручивать резьбу удобнее всего. Ключи надо брать в зависимости от того, какие у вас болты и гайки.
Это самые простые и обычные ровные и аккуратные диски от колес тележек. Иногда диски могут гнуться если ненакачанным колесом наехать на резкое небольшое препятствие. Например, на мостовую, она обычно немного приподнята над уровнем земли. Если груженой тележкой наехать на такую ступеньку, то диск согнется. Потом погнутые диски Юрий выравнивает. Так что, если колесо немного спущено, то нельзя наезжать им на ступеньки. Но если колесо хорошо накачано, обычно до 2 атмосфер, то ничего с колесом не случиться, если наехать им на камень.
Когда Юрий надел покрышку на колесо, он ставит пыльники и закрепляет их хомутами. Производитель этого не делает! Так колесо держится на оси очень хорошо и внутрь не попадает пыль, вода и другие лишние элементы. Пыльники в сезон дождей предотвращают попадание воды и пыли внутрь дисков. Если же этого не сделать и вода попадает внутрь, то это чревато. Причем ребята часто оставляют тележки как попало. Сделали работу, тележки кинули и пошли. Поэтому обязательно надо, чтобы пыльники были надеты на ось.
Прежде, чем надеть пыльник, Юрий закладывает в него смазку солидола. Вместе с солидолом пыльник хорошо заходит на диск. И потом поверх пыльника я буду ставить металлический хомут. Металлическими хомутами (зажимами) Юрий зажимает пыльники, чтобы они не соскальзывали, а крепко держались на оси. Благодаря этим пыльникам и зажимам, колесо может находиться под дождем и колесо будет и также работать безотказно. Это самый простой и эффективный прием. Хомуты недорогие, но зато туда не попадает дождь и пыль. И сохранность таких колес очень высокая.
Периодически нужно проверять колеса и добавлять смазки, если понадобится.
На места соединений болтов с гайками Юрий тоже добавляет немного солидола, Потому что если на эти места попадет раствор, то болты будет очень сложно разобрать при необходимости. В таких случаях надо прикладывать много усилий. К тому же так гайки и болты быстро ржавеют. А если намазать их солидолом, то, когда на них попадает раствор, это ничего страшного. Он потом легко отваливается.
Пластмассовым зажимом для электрики Юрий зажимает ниппель чтобы даже если ребята будут работать с приспущенным колесом, и ниппель спрячется внутрь диска, его всегда можно было вытащить и спокойно накачать колесо.