window.dataLayer = window.dataLayer || [];
function gtag(){dataLayer.push(arguments);}
gtag('js', new Date());
gtag('config', 'G-414FCBS14M');
Парковка из натурального камня положена по рельефу местности и органично в него вписывается. Поэтому формы парковки обтекаемые, с плавными линиями поворотов. Мостовая мягкими дугами легла на почву и спускается вниз по склону к подъездной дороге (она не закончена, впоследствии сделаем еще один пролет). Строительные швы сделали приблизительного квадрата 3х5 м. Укладывали эту мостовую по такой же технологии, как и дорожку, смежную с ней за калиткой — смотрите мастер-класс ДОРОЖКИ ИЗ БУТОВОГО КАМНЯ БЕЗ БОРДЮРА.
Плюсы дугообразного мощения: не надо снимать большой слой почвы, нет зрительного угла наклона мостовой и нет резкого углового соединения парковки и подъезда к ней.
Параллельно с укладкой мостовой почву холма укрепили подпорной стеной из такого же камня. Высота подпорной стены на всей протяженности разная, в среднем 85 см, толщина 50 см. Строительный шов через каждые 5-10 м в зависимости от поворота стены. При колебаниях земли такие строительные швы позволяют избежать появления трещин в стенах. Подпорную стену покрыли полукруглым бетонным козырьком (как его сделать — смотрите в уроке КАК СДЕЛАТЬ ПОЛУКРУГЛЫЙ КОЗЫРЕК НАД ЗАБОРОМ).
Предусмотрели в подпорной стене отверстия для оттока воды и ступени, «кривизна» которых подчеркивает эффект старины.
Клумба у калитки также с мягкими очертаниями, в виде знака вопроса.
Работа сделана в Греции, на острове Патмос в 2017 году.
