Парковка из натурального камня положена по рельефу местности и органично в него вписывается. Поэтому формы парковки обтекаемые, с плавными линиями поворотов. Мостовая мягкими дугами легла на почву и спускается вниз по склону к подъездной дороге (она не закончена, впоследствии сделаем еще один пролет). Строительные швы сделали приблизительного квадрата 3х5 м. Укладывали эту мостовую по такой же технологии, как и дорожку, смежную с ней за калиткой – смотрите мастер-класс.
Плюсы дугообразного мощения: не надо снимать большой слой почвы, нет зрительного угла наклона мостовой и нет резкого углового соединения парковки и подъезда к ней.
Параллельно с укладкой мостовой почву холма укрепили подпорной стеной из такого же камня. Высота подпорной стены на всей протяженности разная, в среднем 85 см, толщина 50 см. Строительный шов через каждые 5-10 м в зависимости от поворота стены. При колебаниях земли такие строительные швы позволяют избежать появления трещин в стенах. Подпорную стену покрыли полукруглым бетонным козырьком (как его сделать – смотрите здесь).
Предусмотрели в подпорной стене отверстия для оттока воды и ступени, “кривизна” которых подчеркивает эффект старины.
Клумба у калитки также с мягкими очертаниями, в виде знака вопроса.
Работа сделана в Греции, на острове Патмос в 2017 году.